รายละเอียดสินค้า ระบบขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน

หลักการทำงานหลัก

• การผสมอากาศ-เชื้อเพลิง : น้ำมันเบนซินซึ่งมีความหนืดต่ำและมีความผันผวนสูง ผสมกับอากาศในอัตราส่วนที่แม่นยำทั้งภายนอกกระบอกสูบหรือภายในโดยตรงผ่านระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์
• การทำงานของวงจร : เป็นไปตามวงจร Otto สี่จังหวะ ได้แก่ จังหวะไอดี การอัด กำลัง และจังหวะไอเสีย หัวเทียนจะจุดไฟส่วนผสมระหว่างอากาศอัดกับเชื้อเพลิงเพื่อสร้างแรงระเบิดที่ดันลูกสูบให้ตอบสนอง
• ระบบส่งกำลัง : พลังงานกลจากลูกสูบจะถูกส่งไปยังส่วนปลายของไดรฟ์ผ่านส่วนประกอบต่างๆ เช่น เพลาข้อเหวี่ยง คลัตช์ และกระปุกเกียร์ นอกจากนี้ยังสามารถจับคู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับไดรฟ์ไฮบริดหรือแหล่งจ่ายไฟได้อีกด้วย
• การควบคุมอัจฉริยะ : หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) แบบเรียลไทม์จะปรับระดับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและจังหวะการจุดระเบิด เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานมีเสถียรภาพและมีประสิทธิภาพภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกัน

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์ที่สำคัญ

ข้อดีหลัก

• ความหนาแน่นของกำลังสูงและประสิทธิภาพการตอบสนอง : โครงสร้างขนาดกะทัดรัดพร้อมอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักสูง ให้กำลังทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่อง เร่งความเร็วได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการการตอบสนองที่รวดเร็ว เช่น ยานพาหนะขนาดเล็กและอุปกรณ์พกพา
• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่สะดวก : น้ำมันเบนซินมีจำหน่ายทั่วโลกพร้อมเครือข่ายการเติมเชื้อเพลิงที่กว้างขวาง การเติมเชื้อเพลิงใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที มีประสิทธิภาพมากกว่าการชาร์จอุปกรณ์ไฟฟ้า เหมาะสำหรับการใช้งานทางไกลหรือเคลื่อนที่
• เกณฑ์ขั้นต่ำสำหรับการใช้งานและการบำรุงรักษา : โครงสร้างทางกลที่สมบูรณ์และเรียบง่าย การบำรุงรักษารายวันส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง โดยมีข้อกำหนดทางเทคนิคต่ำ โดยทั่วไปต้นทุนการซื้อเริ่มแรกจะต่ำกว่าทางเลือกไฟฟ้าดีเซลหรือไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่มีกำลังเท่ากัน
• ความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่ง : ใช้งานได้กับเกียร์ธรรมดา เกียร์อัตโนมัติ และอุปกรณ์เสริม เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและปั๊มไฮดรอลิก สามารถใช้เชื้อเพลิงทางเลือก เช่น LPG, CNG และเอธานอล ซึ่งขยายขอบเขตการใช้งาน

ข้อจำกัด

• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ต่ำกว่า : ประสิทธิภาพเชิงความร้อนต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซล โดยมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่อหน่วยที่สูงกว่า การดำเนินงานที่มีภาระสูงในระยะยาวส่งผลให้ต้นทุนเชื้อเพลิงสูงขึ้น ส่งผลต่อประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ
• ปัญหาการปล่อยมลพิษและเสียง : ปล่อยไฮโดรคาร์บอน (HC) ไนโตรเจนออกไซด์ (NOₓ) และคาร์บอนมอนอกไซด์ในระหว่างการเผาไหม้ หากไม่มีระบบบำบัดหลังขั้นสูง ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมจะด้อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซลที่ตรงตามมาตรฐาน สร้างเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่สังเกตได้ชัดเจนระหว่างการทำงาน
• ความสามารถในการรับน้ำหนักที่จำกัด : ถูกจำกัดโดยแรงบิดเอาท์พุต ไม่เหมาะสำหรับสถานการณ์โหลดหนัก เช่น รถบรรทุกขนาดใหญ่และเครื่องจักรก่อสร้างขนาดใหญ่ ซึ่งระบบขับเคลื่อนด้วยดีเซลครอบงำ
• ขึ้นอยู่กับระบบจุดระเบิด : อาศัยหัวเทียนในการจุดระเบิดซึ่งมีอัตราความล้มเหลวสูงกว่าระบบจุดระเบิดด้วยการอัดของเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งต้องมีการตรวจสอบและเปลี่ยนเป็นประจำ